Схему Зарядного Устройства На Автомобиль
Английский язык (для детей 5-6 лет). Class Book (+ CD) Naomi Simmons (издательство Oxford University Press), ISBN. Student's Book - Workbook Биболетова М.З. FAMILIES AND FRIENDSARE WE HAPPY TOGETHER?. Family and friends 5 workbook ответы решебник. ГДЗ и решебник для учебника - ГДЗ решебник по английскому языку 9 класс Биболетова М.З., Бабушис.
Уважаемые дамы и господа, сегодня хочу вам представить конструкцию простого зарядного устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов которое может повторить даже начинающий радиолюбитель. Не всем известно, что собственная система энергоснабжения не может зарядить аккумулятор авто полностью. Поэтому время от времени его нужно заряжать внешними устройствами. Известно, что для пуска двигателя в тёплую погоду хватит и 50% заряда, но если на улице минусовая температура, то емкость аккумулятора уменьшится почти в два раза.
Схемы зарядных устройств. Про аккумулятор знает каждый человек, имеющий мобильный телефон, автомобиль или переносной компьютер (ноутбук).
- Jan 8, 2012 - Начинать изготовление стоит с подборки схемы зарядного устройства для автомобиля. Здесь можно прибегнуть к книжным источникам.
- Зарядные устройства для аккумулятора своими руками. Вспомогательных средств для подпитки АКБ автомобиля обусловлена в первую очередь низкими температурами. Схема простого устройства для заряда аккумулятора.
Если зимой мы об этом забудем - можем никуда не поехать вообще. Для того, чтобы избежать этих последствий нам нужно собрать зарядное устройство для авто. Ниже представлена схема такого зарядного устройства. Схема зарядного устройства для авто Его краткая характеристика:. Напряжения питания - 220 В. Максимальное выходное напряжения - 16 В. Выходной ток регулируется в пределах 0-7 А.
Плата под детали зарядного устройства Схема проста и собрана всего на трех транзисторах, без применения микросхем. Печатную плату формата Lay можно. Трансформатор ТС-180 был взят от старого лампового телевизора. Перед применением его нужно перемотать. Итак, начнем.
Вначале снимаем все обмотки кроме сетевых - они размещены на обеих половинках трансформатора. У нас получился две обмотки, нам нужна одна, поэтому соединяем их так: начало одной обмотки соединяем с концом второй. Все, первичная обмотка готова, приступим к намотке вторичной - она содержит 38 витков на одной половинке трансформатора и 38 витков на второй половинке. А намотка ведётся медным проводом диаметром 2 мм. Они соединяются так как и первичная обмотка. Трансформатор готов к использованию. Диодный мост берем на соответствующий ток, я взял мощные диоды на 20 А с которых и сделал диодный мост.
Вы можете использовать Д242-Д247. Далее травим печатную плату зарядного для авто и монтируем на ней детали.
На печатной плате буквой «У» обозначено место для пайки управляющего вывода тиристора. Устанавливаем на плату, а между платой и тиристором ставим теплоотвод (на фото это видно). Плату и трансформатор устанавливаем в корпус. Затем делаем корпус. На переднюю панель устанавливаем регулятор тока (R8), светодиод (Д5) который показывает « Сеть », выключатель S1 - который включает питания зарядного устройства, выключатель S2 « Включить нагрузку », зажимы для проводов и амперметр по котором контролируется ток заряда.
Зарядное устройство в настройке не нуждается и работает сразу. Закрываем корпус и ваше самодельное ЗУ готово к эксплуатации. Автор схемы и фотографий - В.Ярский.
Привет всем, в этой статье хочу предложить вашему вниманию простую схему зарядного устройства с автоматическим выключением по завершению заряда АКБ. То есть просто поставил зарядное на ночь или на время и не надо следить за ним, зарядка сама отключиться, когда достигнет порог напряжения заряженного АКБ.
Схема не сложная, в ней всего используется один не мощный транзистор для определения напряжения на аккумуляторе, R1 обычный резистор на 4.7 Ком, P1 подстроечный резистор на 10 Ком. В качестве транзистора Т1 можно использовать КТ815 или аналоги.
Реле на 12 вольт 400 ом, можно взять простое автомобильное реле. Трансформатор TR1 имеет напряжение вторичной обмотки 13.5 -14.5 вольт.
Ток надо брать 1 10 от ёмкости АКБ, например если аккумулятор на 60 ампер, то ток соответственно 6 ампер. Диодный мост D1-D4 надо на ток равный номинальному току трансформатора, то есть в данном случаи не менее 6 ампер, это например такие как Д242, КД213, их нужно устанавливать на радиаторе.
Диод обозначенный D1, который стоит параллельно реле и диоды D5 и D6 можно брать наши КД105 или буржуйский аналог 1N4007. Конденсатор С1 на 100 мкф. 25 вольт, резисторы R2, R3 по 3 кОм. HL1 и HL2 это индикаторы зарядки и ограничения зарядового тока, в качестве них можно взять например красный и зелёный светодиоды. Ну и амперметр для контроля тока.
Ток равный 1 10 от ёмкости АКБ подбирается количеством витков на вторичной обмотке трансформатора. При намотке вторички, необходимо сделать несколько отводков или отводов))) для подбора оптимального варианта зарядного тока. Заряд автомобильного АКБ считается законченным, когда напряжение на его контактах достигнет 14.4 вольта. Порог отключения подстраивается подстроечным резистором P1 при подключенном и полностью заряженном аккумуляторе.При зарядке разряженного аккумулятора напряжение на нём будет 12-13 вольт, в процессе зарядки ток будет падать, а напряжение расти.
Схемы Зарядных Устройств Для Автомобильных Акб
Когда напряжение достигнет 14.4 вольта транзистор Т1 отключит реле и цепь заряда будет разорвана. При снижении напряжения до 11.4 вольт, зарядка снова возобновляется, такой принцип обеспечивают диоды D5, D6 в эмиттере транзистора.
Такое простое, автоматическое, зарядное устройство поможет вам проконтролировать процесс зарядки, без вашего участия, поставил на зарядку и будьте уверены ваш АКБ не перезарядиться, а зарядиться до нужного значения. Кстати, если кто хочет приобрести сразу готовую зарядку на АЛИ за 1500р, пока там скидки, вот ссылка.