timbestru

Тали и кошки. Блоки и полиспасты. Канаты и стропы стальные. •Журнал испытания абразивного и эльборового инструмента. •Журнал учета, проверки и испытаний электроинструмента и вспомогательного оборудования. •Журнал учета такелажных средств, механизмов и приспособлений. •Допустимая толщина зубьев шестерен электрических лебедок при износе. На какой документ можно ссылаться для проведения испытаний ручных талей? Знаю, в РТН их регистрировать не надо и соответственно по линии РТН нет НПА, обязывающих производить испытания. В ГОСТ 28408-89 Тали ручные и кошки. Общие технические условия (с Изменением N 1) написано как-то неоднозначно: '4.4. Проверку талей (кошек) на соответствие требованиям пп.2.1.3 и 3.2 (в части статической нагрузки и тягового усилия) и периодические испытания следует проводить в соответствии с программами и методиками, утвержденными в установленном порядке.' Каком порядке???? Постоянный участник.

Инструкция по охране труда при эксплуатации ручной и электрической тали 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

К управлению талями и такелажными работам могут быть допущены лица не моложе 18 лет, специально обученные и аттестованные в соответствии с указанными выше Правилами и имеющие об этом отметку в удостоверении о проверке знаний. Грузоподъемные механизмы (тали, лебедки) должны содержаться и эксплуатироваться в соответствии с 'Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов' и 'Правилами безопасной работы с инструментом и приспособлениями'. На талях, находящихся в работе, должны быть указаны наименование предприятия, инвентарный номер, грузоподъемность и дата следующего технического освидетельствования. 1.4.Ремонт и обслуживание электроталей должен производить электротехнический персонал с группой не ниже ІІІ. Рабочие основных профессий, которые по роду выполняемой работы связаны с эксплуатацией талей, должны быть обучены смежной профессии по специальной программе. Они должны быть аттестованы в квалификационной комиссии и в удостоверении сделана запись о допуске к выполнению стропальных работ.

Корпуса электрических талей должны быть заземлены. Корпус кнопочного аппарата управления тали, управляемой с пола, должен быть выполнен из изоляционного материала, либо заземлен не менее чем двумя проводниками, в качестве одного из заземляющих проводников может быть использован тросик, на котором подвешен кнопочный аппарат. Пусковые аппараты ручного управления талями должны подвешиваться на стальном тросике такой длины, чтобы можно было управлять механизмом, находясь на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. В случае расположения аппарата управления менее чем 0,5м от пола, его следует подвешивать на крючок, укрепленный на тросике на высоте 1-1,5м.

Электрические тали должны быть оборудованы концевыми выключателями для автоматической остановки механизма подъема грузозахватного органа. При подъеме груза электрическими талями доводить обойму крюка до концевого выключателя и пользоваться последним для автоматической остановки запрещается.

Электрические тали должны быть снабжены двумя тормозами: электромагнитным и грузоупорным. Коэффициент запаса торможения электромагнитного тормоза должен быть не менее 1,25, а грузоупорного 1,1. Электрические тали должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности и ограничителем нижнего положения крюковой подвески. Механизм подъема ручных талей должен быть снабжен автоматическим грузоупорным тормозом. Тормоз должен обеспечивать плавное опускание груза при вращении тягового колеса под действием силы тяги и автоматическую остановку груза при прекращении ее действия.

Крепить ручные тали к трубопроводам и их подвескам запрещается. Испытания стационарных талей проводится на месте их установки, переносные тали для испытаний подвешиваются к треноге или какой-либо другой конструкции. Тали, не реже 1 раза в 12 месяцев, должны подвергаться полному техническому освидетельствованию.

Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподьемных механизмов должно производиться после их реконструкции, ремонта металлических конструкций механизмов с заменой расчетных элементов или узлов, капитального ремонта или смены механизмов, замены крюка. Техническое освидетельствование должен проводить инженерно-технический работник, осуществляющий на предприятии надзор за грузоподъемными механизмами, при участии лица, ответственного за исправное их состояние. Статическое испытание грузоподъемных механизмов производится грузом, на 25% превышающим их номинальную грузоподъемность в целях проверки прочности механизмов и отдельных их элементов. При статическом испытании испытательный груз поднимается на высоту 100 мм и удерживается в этом положении 10 мин. Грузоподъемный механизм, выдерживающий статическое испытание, подвергается динамическому испытанию. Динамическое испытание грузоподъемного механизма должно производиться грузом, на 10% превышающим номинальную грузоподъемность механизма, в целях проверки действия его тормозов. Коэффициент запаса торможения в зависимости от режима работы и рода привода механизма должен быть 1,5-2,5.

Динамические испытания заключаются в повторных (не менее 6 раз) подъемах на высоту не менее 1м и опусканиях испытательного груза. При динамических испытаниях проверяются тормоза, концевые выключатели, плавность работы грузовой и тяговой цепей. В случае обнаружения набеганий, пропусков или скольжения цепи по звездочке и тяговым колесам тали бракуются. При динамическом испытании электроталей работа тормозов должна проверяться раздельно.

Для проверки тормозов во время выполнения операций механизмы должны быть не менее 3 раз остановлены в каждом направлении. При динамическом испытании талей все операции должны проводиться по 2 раза, при этом должно быть проверено действие ограничителя нижнего положения крюковой подвески. После окончания испытаний должны проводиться регулировка ограничителя грузоподъемности и проверки его действия. При испытаниях талей не должно наблюдаться самопроизвольного опускания груза. При обнаружении трещин, разрывов и деформаций тали бракуются.

Допускается проведение динамического испытания электрических талей грузом, превышающим на 25% их номинальную грузоподъемность. В этом случае разрешается статическое испытание не проводить.

Дату и результаты технического освидетельствования грузоподъемного механизма лицо, производившее освидетельствование записывает в паспорт механизма с указанием срока следующего освидетельствования, а также сведения о выполненных ремонтах. Перед пуском в работу, после капитального ремонта и периодически, но не реже 1 раза в год должно измеряться сопротивление изоляции электрооборудования тали мегомметром на напряжение 500 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. Электрооборудование талей, имеющее сопротивление изоляции менее 0,5 МОм должно подвергаться сушке. Требования безопасности перед началом работ. Место работы тали должно быть определено так, чтобы было обеспечено пространство, достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования.

Масса грузов, подлежащих подъему должна быть определена до подъема. Нагрузка на грузоподъемные механизмы не должна превышать их грузоподъемность. Для грузов, у которых имеющиеся специальные устройства (петли, цапфы, рамы) предназначены для подъема груза в различных положениях, должны быть разработаны схемы их строповки. Состояние талей должно проверяться перед каждым их применением. Перед началом производства работ электросталь должна быть осмотрена.

ГОСТ Тали электрические цепные. Требования безопасности Название документа: ГОСТ Тали электрические цепные. Требования безопасности Номер документа: Вид документа: ГОСТ Принявший орган: Росстандарт Статус: Действующий Опубликован: Официальное издание. М.: Стандартинформ, 2015 год Фактическая дата официального опубликования стандарта - сентябрь 2015 года (информация с сайта по состоянию на ) Дата принятия: 24 июня 2015 Дата начала действия: 01 января 2016. ГОСТ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ТАЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПНЫЕ Требования безопасности Electric chain hoists. Safety requirements МКС 53.020.20 Дата введения 2016-01-01 Предисловие Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в 'Межгосударственная система стандартизации.

Основные положения' и 'Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены' Сведения о стандарте 1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом 'НПО 'ВНИИПТМАШ' (ОАО 'НПО ВНИИПТМАШ') и Закрытым акционерным обществом 'РАТТЕ' (ЗАО 'РАТТЕ') 2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) 3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 5 декабря 2014 г. N 46) За принятие проголосовали: Краткое наименование страны по Код страны по Сокращенное наименование национального органа по стандартизации Армения AM Минэкономики Республики Армения Беларусь BY Госстандарт Республики Беларусь Казахстан KZ Госстандарт Республики Казахстан Киргизия KG Кыргызстандарт Россия RU Росстандарт Таджикистан TJ Таджикстандарт Узбекистан UZ Узстандарт 4 межгосударственный стандарт ГОСТ введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2016 г. 5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе 'Национальные стандарты', а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе 'Национальные стандарты'. В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе 'Национальные стандарты'.

Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет Введение Введение Настоящий стандарт устанавливает общие требования к цепным талям по классификации ISO 4306-1:2007. Cranes - Vocabulary - Part 1: General (Краны. Общие термины). Данная продукция находит самое широкое распространение во всех технически развитых странах. Цепные электрические тали являются самой массовой грузоподъемной техникой в мире. Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым здесь и далее по тексту, можно получить, перейдя по ссылке на сайт.

Примечание изготовителя базы данных. Применение положений данного стандарта на добровольной основе может быть использовано при подтверждении и оценке соответствия грузоподъемных кранов требованиям Технического регламента Таможенного союза 'О безопасности машин и оборудования'.

1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности к конструкции и изготовлению талей электрических цепных (далее - тали) с целью обеспечения заданных показателей производительности, надежности и безопасности во время их последующей эксплуатации. Невыполнение требований настоящего стандарта может привести к увеличению риска использования талей или к сокращению срока их службы. Настоящий стандарт применим ко всем новым талям, изготовленным после истечения одного года после его утверждения. Стандарт не устанавливает требования замены или модернизации существующего оборудования. 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: Единая система конструкторской документации.

Эксплуатационные документы Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Группы условий эксплуатации Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические.

Общие требования безопасности Система стандартов безопасности труда. Краны грузоподъемные. Требования к цветовому обозначению частей крана, опасных при эксплуатации Соединения сварные. Методы контроля качества Сварные соединения. Методы определения механических свойств Контроль неразрушающий. Соединения сварные. Радиографический метод Таблички прямоугольные для машин и приборов.

Размеры Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP) (ИСО 4306-1-85) Краны грузоподъемные. Термины и определения Аппаратура распределения и управления низковольтная. Аппараты и коммутационные элементы цепей управления. Электромеханические аппараты для цепей управления Краны грузоподъемные.

Требования к механизмам. Общие положения Краны грузоподъемные. Требования к механизмам. Краны стреловые Краны грузоподъемные.

Требования к механизмам. Краны мостовые и козловые Машины электрические вращающиеся. Классификация степеней защиты, обеспечиваемых оболочками вращающихся электрических машин (Код IP) Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю 'Национальные стандарты', который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя 'Национальные стандарты' за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены термины по, 1 и 2, а также следующие термины с соответствующими определениями: 3.1 таль цепная: Таль, в которой в качестве подъемного средства используется цепь.

3.2 таль стационарная: Таль, неподвижно закрепленная на несущей конструкции непосредственно или при помощи промежуточного элемента (например, крюка). 3.3 таль передвижная: Таль, имеющая возможность перемещения относительно несущей конструкции по рельсовому пути (например, двутавру).

3.4 таль передвижная с приводным механизмом передвижения (таль приводная): Передвижная таль, механизм передвижения которой снабжен ручным или иным приводом. 4 Общие положения 4.1 Тали могут иметь следующие исполнения: стационарное или передвижное с ручным перемещением, передвижное с ручным приводом механизма передвижения, передвижное с электрическим (или пневматическим) приводом механизма передвижения.

Сканматик 2 распиновка кабеля. Бывают случаи, когда одна или несколько активных жил перебиты. То есть коннекты 1, 2, 3, 6 в вилке RJ45 должны быть заняты согласно своим цветовым распределениям. Если есть потребность по одному кабелю произвести подключение к двум компьютерам или пустить по свободным жилам другой сигнал, то распиновка производится по двум парам – зеленой и оранжевой, с соблюдением последовательности и нумерации в разъеме.

4.2 Критерии проектирования талей и выбора комплектующих изделий установлены. 4.3 Общие требования к механизмам талей установлены. 4.4 Прочность, устойчивость и возможные деформации конструкций, на которые устанавливается таль, должны быть подтверждены расчетом. 4.5 Требования данного стандарта могут использоваться при проектировании талей с ручным приводом механизма подъема, при этом усилие, требующееся для подъема или опускания груза, не должно превышать 250 Н. Примечание - В случае использовании тали в качестве механизма подъема грузоподъемного крана на нее распространяются требования, предъявляемые к механизмам подъема крана соответствующего типа, установленные. 5 Требования к цепным механизмам 5.1 Общие требования к цепным механизмам установлены. 5.2 В качестве грузовых цепей должны использоваться высокопрочные калиброванные круглозвенные сварные цепи или пластинчатые цепи.

5.3 Тали должны быть снабжены цепесборником с объемом, достаточным для размещения свободного отрезка грузовой цепи. Цепесборник должен выдерживать нагрузку от веса находящейся в нем цепи с учетом динамических нагрузок, возникающих при перемещении тали.

5.4 Тали должны иметь в кинематической цепи механизма подъема муфту предельного момента фрикционного типа со стабильным коэффициентом трения во всем диапазоне рабочих температур и влажности среды эксплуатации. Крутящий момент, передаваемый муфтой, должен на 40.60% превышать статический момент, создаваемый номинальным грузом в месте установки муфты. 6 Требования к грузозахватным органам 6.1 Общие требования к грузозахватным органам установлены. 6.2 Допускается стопорение гайки крюка талей посредством штифта при условии предохранения их от самопроизвольного выпадения. Применение шплинтов и стопорных болтов не допускается. Примечание - Крюки талей, предназначенных для транспортировки расплавленного металла в ковшах, а также крюки талей, предназначенных для использования на кранах специального назначения, предназначенных только для перемещения определенного груза, замками могут не снабжаться. 7 Зубчатые передачи Требования к проектированию зубчатых передач установлены.

8 Требования к механизмам передвижения 8.1 Распределение давлений между ходовыми колесами тали следует рассматривать как в процессе движения, так и при торможении. 8.2 Тяговое усилие на приводном колесе не должно превышать 0,14 от величины вертикальной нагрузки на колесо при соответствующей комбинации нагрузок.

8.3 Рабочий тормоз должен обеспечить остановку и удержание тали с номинальным грузом при максимальном попутном ветре рабочего состояния с тормозным путем, не превышающим тормозной путь тали при максимальной скорости и без ветра более чем в 1,5 раза. 8.4 Устройство механизмов передвижения тали и разрешенный уклон рельсового пути должны быть такими, чтобы процесс передвижения был легко контролируемым и безопасным. Самопроизвольное перемещение тали должно быть исключено. 8.5 У талей с малой грузоподъемностью (до 5 т включительно) передвижение может производиться оператором, толкающим или тянущим груз, вручную. Усилие, требующееся на перемещение, не должно превышать 100 Н.

При этом горизонтальное усилие от веса груза не учитывается. 8.6 У остальных талей с ручным механизмом перемещения (например, при помощи тяговой цепи) усилие, требующееся на перемещение, не должно превышать 250 Н. 8.7 Передвижные тали (кроме талей с ручным механизмом передвижения) должны быть оборудованы буферами, взаимодействующими с упорами на пути. 8.8 Ходовые колеса и тележки должны соответствовать требованиям и 3. 8.9 Устройство механизма передвижения тали должно предусматривать беспрепятственное передвижение по дуге установленного радиуса. 8.10 Должно быть предусмотрено устройство, предотвращающее возможность схода тали с рельсового пути (направляющей) при поломке колес и осей ходового устройства. 8.11 Требования к пневматическим приводам установлены.

9 Изготовление и обслуживание 9.1 Сварочные работы могут выполняться только сварщиками, аттестованными в соответствии с национальными требованиями государств, упомянутых в предисловии как проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта. 9.2 Для снижения износа участков цепей, наиболее часто контактирующих со звездочкой, положение цепи в тали должно быть изменено примерно после половины срока эксплуатации. Для этого цепь демонтируют и ее прежний конец монтируют в месте закрепления начала цепи. 9.3 Ремонт и обслуживание талей должны осуществляться специально обученным персоналом в соответствии с рекомендациями изготовителя механизма. 10 Требования безопасности 10.1 Конструкция тали должна обеспечивать безопасность при ее эксплуатации и техническом обслуживании в соответствии с требованиями национальных стандартов государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта,. 10.2 Открытые узлы и детали тали, представляющие опасность при нормальной эксплуатации для обслуживающего персонала, должны быть ограждены в соответствии с требованиями 4.

На территории Российской Федерации действует (ИСО 11660-1:2008) 'Краны грузоподъемные. Средства доступа, ограждения и защиты. Общие положения'. 10.3 Требования электробезопасности должны соответствовать. 10.4 При использовании напряжения в силовой цепи или цепи управления свыше 42 В для обеспечения защитного заземления таль должна иметь клемму с заземляющим контактом, а кабель питания тали должен иметь заземляющую жилу. 10.5 Кнопочный пост управления должен соответствовать требованиям и классу II по степени защиты от поражения электрическим током. 10.6 Оболочки тали, в которых заключены электроаппараты, клеммные наборы, вводы кабелей и пост управления, должны иметь степень защиты не ниже IP54.

10.7 Сопротивление изоляции проводов электрических цепей относительно корпуса тали должно быть не менее 0,5 МОм. 10.8 Сопротивление цепей заземления любой точки тали относительно опорной металлоконструкции не должно превышать 4 Ом. 10.9 Эквивалентный уровень шума механизма подъема тали на расстоянии 1 м от поверхности корпуса не должен превышать 80 дБ А.

11 Требования к окраске 11.1 Лакокрасочные покрытия наружных поверхностей талей должны удовлетворять по условиям эксплуатации. 11.2 Крюковая подвеска должна быть окрашена в соответствии с требованиями. 12 Маркировка К каждой тали должна быть прикреплена табличка по, содержащая: - наименование или товарный знак предприятия-изготовителя; - условное обозначение; - номинальную грузоподъемность; - группу классификации (режима) работы; - высоту подъема; - рабочее напряжение тока; - месяц и год выпуска; - порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя.

Рекомендуемая схема условного обозначения талей приведена в приложении А (рисунок А.1). 13 Эксплуатационные документы 13.1 Каждая таль должна быть снабжена паспортом, рекомендуемая форма которого приведена в приложении Б, и Руководством по эксплуатации, содержание которого определено. 14 Методы контроля 14.1 Каждая таль должна подвергаться приемо-сдаточным испытаниям на заводе-изготовителе. Объем и методика проведения испытаний устанавливаются технической документацией на конкретные тали. 14.2 Основные параметры талей следует проверять в соответствии с требованиями конструкторской документации. 14.3 Соответствие применяемых материалов требованиям стандартов должно подтверждаться сертификатом изготовителя металла и обязательным проведением входного контроля с применением методов разрушающего и неразрушающего контроля. Применение материалов, не имеющих сертификатов изготовителя, не допускается.

14.4 Качество сварных соединений подлежит проверке в соответствии с требованиями проектной документации на изготовление, и национальных стандартов государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта. 14.5 Качество покрытий поверхностей следует проверять внешним осмотром. 14.6 Сопротивление изоляции электрических цепей следует проверять при испытательном напряжении 1000 В, переменном токе и частоте 50 Гц в течение одной минуты. 14.7 При проведении статических испытаний груз, превышающий номинальную грузоподъемность тали на 25%, поднимают на высоту 100.200 мм и выдерживают в течение 3 мин, при этом не должно наблюдаться опускание груза. 14.8 При динамических испытаниях для проверки работы механизма подъема, тормоза и устройств безопасности груз, превышающий номинальную грузоподъемность тали на 10%, поднимают двукратно на высоту не менее 2 м, с остановками при каждом подъеме и спуске не менее пяти раз.

14.9 Для передвижных талей проверяют свободное (без заеданий) перемещение тали с номинальным грузом; работу тормозов механизма передвижения и устройств безопасности проверяют не менее трех раз. 15 Указания по эксплуатации 15.1 До пуска в работу таль должна быть подвергнута техническому освидетельствованию в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации и требованиями национальных стандартов государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта. 15.2 Эксплуатацию талей необходимо осуществлять в соответствии с национальными требованиями государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта, и требованиями руководства по эксплуатации на конкретную таль. 16 Гарантии изготовителя Изготовитель обязан гарантировать соответствие тали требованиям настоящего стандарта при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортирования и хранения. Приложение А (рекомендуемое). ГОСТ Тали электрические цепные. Требования безопасности Название документа: ГОСТ Тали электрические цепные.

Требования безопасности Номер документа: Вид документа: ГОСТ Принявший орган: Росстандарт Статус: Действующий Опубликован: Официальное издание. М.: Стандартинформ, 2015 год Фактическая дата официального опубликования стандарта - сентябрь 2015 года (информация с сайта по состоянию на ) Дата принятия: 24 июня 2015 Дата начала действия: 01 января 2016.